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日前，北京現代公佈瞭2017年的銷量成績，總銷量台中西區月子中心月子餐為82萬輛，同比2016年下跌近30%。這個慘淡的結果，也是在意料之中。
其實，國內任何一傢合資車企在車型佈局方面都不如北京現代。在A級車領域，是清一色伊蘭特系列；B級車領域則有名圖和索納塔九；SUV方面擁有ix25、ix35、途勝和勝達，全面涵蓋瞭小型SUV、緊湊型SUV及7座中型SUV。但是，也正是由於這種新車型上市、老車型不退市的雜亂銷售，讓北京現代自受其害。
回想2003年，北京現代合資後第一年，推出第一款傢轎伊蘭特，就成功打破瞭捷達和桑塔納統治的傢轎市場；此後推出的途勝，則在緊湊型SUV市場樹立瞭北京現代的旗號；後來，相繼推出的轎車如悅動、朗動、名圖、瑞納，SUV如ix35、ix25、新勝達都在各自細分市場名列前茅。
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細分車型來看，官方售價11.58萬元的朗動1.6L自動智能型，市場售價僅在9萬元左右，已經低於吉利帝豪GL 1.8L自動車型；索九的優惠普遍達到瞭3萬元，最低配已下探至A級車市場；名圖雖然定位於中級車，市場售價已接近甚至低於日產軒逸、豐田卡羅拉、雷凌等日系緊湊型車。
以去年9月上市的全新瑞納為例，價格低至4.99萬元，突破瞭合資品牌的定價底線，是目前市場上售價最低的合資小型車；還有基於老款ix35平臺打造的全新ix35，起步價格降至11.99萬元，直接殺入自主品牌同級別車的價格區間；此外，朗動、領動、名圖等銷售主力車型，在4S店中的現金優惠已經超過2萬元，與同級別自主車型相當。
繼去年年初1、2月份銷量持續增長之後，北京現代從3月份開始，銷量一直處於下滑態勢。截至去年7月底，已經連續5個月出現負增長，而且低迷的市場表現還在延續。去年7月30日，北京現代不得不大幅下調年初制定的銷售目標，從125萬輛直降到80萬輛，下調幅度達到36%。這才算在年末勉強完成瞭任務。
北京現代入華已經15年，之前發展一直較為順利，特別是最近四年，北京現代連續年銷過百萬輛。截至目前，在中國已經擁有800萬輛的市場保有量。這個速度，除瞭南北大眾和上汽通用，還沒有哪個車企可與之叫板。
不過，從去年9月份開始，北京現代的銷量出現瞭環比大幅上漲，特別是12月份，月銷高達11萬輛，銷量止跌的重要因素則是大幅度降價促銷。
以伊蘭特車型為例，全新悅動、新悅動、新朗動以及全新領動車型，售價區間高度重合，而在這個價位的消費者最註重的就是售價。除此以外，新名圖、ix35與其換代車型，也是同室操戈。
滯銷與降價循環
北京現代陷滯銷與降價循環 內外夾擊下突圍難度陡增
對於北京現代這樣一個合資品牌來說，能做到這麼低的價格以前是不敢想象的。如今，北京現代全系車型在營銷上都出現瞭不同問題，駕駛同一級別的車型在售價上都要低一個級別，“滯銷-降價-滯銷”，北京現代似乎進入到瞭一個死循環。
【摘要】遭自主和日系夾擊北京現代突圍難度陡增，綜觀北京現代的全系車型，幾乎全軍覆沒。就拿過去供不應求的索納塔車系來說，2011年索納塔八登陸國內市場，僅2012年就銷售瞭100477輛，平均月銷8000多輛。如今索納塔車系已經更新至第九代，去年上半年索九共售出6300多輛，抵不上當年一個月的成績。
對於北京現代去年銷量的暴跌，外部因素基本可以忽略不計，因為同樣受到影響的日系車，銷量依然大幅度上漲。汽車行業資深分析師鐘師對記者表示，韓系車的大幅下滑，最直接的原因，就是日系品牌主流車型的降價擠壓，加上中國自主品牌的強勢崛起，兩相合力，分走瞭韓系車的大量份額。
因為價格區間非常接近，自主品牌首當其沖分流的就是韓系車的潛在客戶。而且，自主品牌無一例外都把韓系車當作最直接的競爭對手和趕超目標。
比方說，定位於20萬元SUV市場的勝達，就被月銷過萬的傳祺GS8所擠壓；而在中級車市場，長安睿騁CC就是瞄準名圖而來。
2015年SUV市場快速崛起後，北京現代在接下來的兩年時間內僅有3款SUV車型入市，而且隻有全新勝達是2017款新車型，而ix25僅有2016款，途勝隻有2015款，產品的更新換代速度與自主品牌相比根本不在一個層級。
此外，北京現代的銷售模式，也是廣遭詬病。鐘師對記者表示，在當下車企快速更迭車型產品並主推全新車型的時候，北京現代卻依然保持著多代車型同堂競爭的局面。在北京現代的產品傢族中，經常可以看到老中青“三代同堂”的場景。
綜觀北京現代的全系車型，幾乎全軍覆沒。就拿過去供不應求的索納塔車系來說，2011年索納塔八登陸國內市場，僅2012年就銷售瞭100477輛，平均月銷8000多輛。如今索納塔車系已經更新至第九代台中南區月子中心推薦，去年上半年索九共售出6300多輛，抵不上當年一個月的成績。
2016年，銷量114萬輛；2017年，銷售82萬輛，同比下跌將近30%。這是北京現代最近交出的2017年度成績單。在自主品牌崛起和日系品牌擴張的縫隙中，韓系品牌的生存空間越來越小，甚至已有被擠出主流合資品牌陣營的跡象。在去年的乘用車銷量排名中，北京現代已從2016年的第六位滑落至第十位。
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